Отзывы владельцев о марке Skoda (Шкода)
Сплошное разочарование
Откатался полтора года на этом недоразумении. В начале, конечно радость от приобретения нового автомобиля. Только вот радость оказалась кратковременной. До Рапида был Опель Астра. Отличный и продуманный во всех мелочах автомобиль. Просто уже пробег был приличный- продал. Первая же ложка дегтя была получена на первой же заправке. Оказывается, для того, чтобы залить ПОЛНЫЙ бак, необходимо слегка вытащить пистолет. Иначе автоматика его (пистолет) отключает- слишком узкая горловина в баке. Очень удобно! На 4й заправке в мороз при нажатии на лючок, сломался пластиковый фиксатор. Естественно- никакой гарантии! Далее примерно на 3000 км обнаружилась проблема: при легком и равномерном торможении на скорости 30-40 км/час сам процесс торможения совсем не равномерный мягко говоря. Как будто диски эллипсом. ОД сказал- притрется. К 7000 не притерлось. Поехал с проблемой к ОД: сказали- надо было до 5000 обращаться. Тогда бы по гарантии решили- а так привет! Красавцы!! В общем всего накатал около 30 тыс. За это время вот что случилось: -несколько раз горели предохранители без видимых причин (освещения как правило) -лопнул экран мультимедиа (заменили по гарантии) -закисли и плохо открывались передние стеклоподъемники -образовалась микротрещина лобовухи и туда попала какая то маслянистая грязь- невыводимая НИЧЕМ. Только замена -бесконечный масложер, это уж вообще молчу. С маслом не расставался просто -постоянные глюки и повисания мультимедиа. А потом вообще отказ в работе. - частенько бывало очень тяжело вернуть рычаг КПП в нейтраль после включения задней передачи. При развороте на оживленной дороге- просто выбешивало! У ОД один на все ответ- что не поломка, то особенность. Достоинство конечно- сверх удобный и объемный багажник. И пожалуй все.
Кодиак
Всем привет. У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена масла через 8-10 тыс. Ну и расходники. Заливаю моторное масло Petronas 5w-30 AV 504-507. Движок шепчет, ну при запуске пострекочет как у всех и дальше норм. При смене свечей заглянул в цилиндры. Маркировка на поршнях читается как на новых. Сцепление, признаюсь убогое, надо привыкать. В грязи или глубоком снегу воняет. Реальная претензия к лобовому стеклу. Очень нежное, но пока родное. Лечил пару раз. Это вообще шкодовская болячка. С салоном все в порядке не скрипит не трется. Халдекс работает отлично. На зиму ставлю жирную резину 225/65/17. и качаю 2.3 ат. мягко, для разбитых наших дорог самое то. Расход разный. Если тошнить 6л. (пробовал разок) Давить под 200 будет 13 л. Заправляюсь 95 на Роснефти. Лакокрасочное покрытие на твердую 4. Сколы на капоте, рамке лобового стекла есть, но не более. Фары не потеют, светят отлично. Из помощников пользуюсь только круизом. Задние парктроники выручали пару раз от общения со столбами в мертвых зонах при сильно загрязненном автомобиле. Встает колом . Вообщем достойный автомобиль. Рекомендую.
Не так уж он и хорош, как его нахваливают
На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение этих автомобилей моим субъективным взглядам. Итак плюсы: + Шкода лучше управляется, руль острее + Высокий клиренс + Полный привод в сложных ситуациях работает лучше чем на Соренто + ЛКП по ощущениям лучше на Кодиаке, по крайней мере лак жестче, царапины меньше остаются Вот в принципе и все из + на что я обратил внимание. Теперь минусы: - Отвратительные сиденья, невозможно сидеть с комфортом - Плохая плавность хода, передняя подвеска жестко отстреливает вниз при проезде неровностей. Да и вся подвеска дубовая. - эргономика интерьера это боль для меня, после Прайма - до кнопок климат контроля приходится отрываться от сиденья и тянуться, на руле ( новом) крутилки , которые периодически задеваешь при вращении руля, нет авто программ по настройке подогревов сидений и руля в зависимости от внешней температуры - приходишь в авто и тебе надо нажимать каждый раз по четыре кнопки (подогрев руля, подогрев сидений, подогрев заднего стекла, подогрев переднего стекла), в Прайме все автоматом включалось если на улице холодно. - Очень маленькие места для хранения, особено место под подлокотником. Два бардачка, в которые не влезло то, что лежало в Прайме. Ужасно неудобные подстаканники. - Кодиак холоднее, дольше прогревается. - Распределение крутящего момента настороено некорректно, когда нужно резко тронуться, Кодиак начинает козлить из-за излишней мощности на передних колесах. На Соренто было плавное распределение, которое давало приятное ускорение и ощущение полноприводного авто. - Куча мелких косяков на маленьком пробеге, которые бесят, и из-за которых приходится ездить к дилеру: двери плохо закрывались, скрип-вой вентилятора печки, фары запотевают и покрываются инеем изнутри (передние и задние), сильный гул мотора, заскрипели тормоза на 5000 км. - хуже стоит на дороге на больших скоростях 140+ - места меньше в салоне и в багажнике. Кодиак не дает ощущения комфорта. Возможно если бы я не ездил на других кроссоверах, он бы мне показался вершиной тех эволюции. Но все познается в сравнении.
ШКОДА
Покупал машину в августе 2020 не новую, с пробегом 7т.км за 814 т.р. Двигатель 90 л. механика. Мне повезло машина в отличном состоянии. Проездил больше года на спидометре 21т.км. (на ноябрь 2021г). Машиной доволен.Ездил из Москвы в Екатеринбург потом в Ростов на Дону , машина показала себя очень хорошо. На удивление двигателя хватает , 180 км. в час-легко и еще бы могла ( но пассажирам не нравится - боятся). Первое время долго подстраивался к машине ( после кроссовера)- но привык. Из негатива - скорости переключаются также как в девятке (можно перепутать первую скорость с задней,надо быть аккуратней).
125 и мкппп
Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая передача короткая. Не для светофорных гонок. А так на трассе 4ую дал и летит. По бензину вообще, экономичнее чем Октавия А5 на 1,6. Если тошнить, то расход можно ниже 6л.держать, а топить7,5 и это с климатом. В городе точно не скажу, но не более 9 без пробок.
Крутейшая машина
В моем гараже Шкода Суперб появилась в прошлом году. Машинка великолепная. За все время пользования не разу не пожалел о покупке. Я взял базовую комплектацию, мне и этого хватает за глаза. Внешне выглядит просто потрясающе с большой радиаторной решеткой, со стильными противотуманными фарами. Салон тоже выполнен на уровне, просторный и комфортный. Сиденья очень удобны, отделаны кожей и замшей, регулируются. Передние сиденья еще и с подогревом, для удобства и подсветка предусмотрена. Задняя часть салона тоже вместительная, пассажиры чувствуют себя комфортно. Багажное отделение очень вместительное, а если сложить задние кресла, то места становится еще больше. У Шкоды Суперб отличная система безопасности. Имеется система предоствращения столкновений, шесть подушек безопасности – фронтальные, шторки и боковые. Расход топлива по трассе составляет примерно 5-6 литров на сто км, по городу 7,5 литров. Очень хорошая шумоизоляция, роботизированная коробка передач работает плавно и мягко. Передний привод тоже не вызывает нареканий. Машина весьма маневренная, с хорошей динамикой. Я доволен, это то, что мне было нужно.
Отличный автомобиль без понтов
Хочется сразу сказать, что авто не из дешевых. И многим кажется, что не оправдывает свои деньги. Я уверен, что это не так. Все смотрят на дизайн, а мне хочется написать про другое. Авто стильное представительное, без лишних понтов и шика-блеска. Очень люблю такой стиль. Все должно быть в меру, а роскошь, должна быть скромной. Это про Суперба. Невероятно мощный мотор на 2 литра и 190 лошадей тоже говорят не к чему. Но сами подумайте. На скорости авто идет плавно, разгон даже не ощущается. Понятно в обычной жизни, если эксплуатировать мотор спокойно и ровно, он на свои 190 лошадей не тянет. Но стоит провести небольшой эксперимент, как все становиться понятно. Попробуйте перейти в «Спорт» и полностью сбросить стабилизацию. Авто так стартует с лаунча, что голова может оторваться. Попробуйте вам понравиться. Это прям неожиданный эффект. Авто биполярное. По факту это семейный комфортный седан, но стоит проделать несколько манипуляций, как он становится агрессивным мощным зверьком. В какой-то момент, он может и дернуть, но только если вы этого захотите. Я своим Рестайлингом очень доволен и всем советую, хотя бы попробовать, а потом уж делать выводы.
Практичный и послушный автомобиль
Встал вопрос капитального ремонта Ларгуса или покупки машины. Решил вложиться в новое, хоть автомобили сейчас и взлетели в цене. Вроде кажется, что их большой ассортимент и ценовое разграничение на любой уровень дохода. А коснешься темы глубже, то и выбирать не из чего. Или цены космос, или модели неудачные. После долгих поисков остановился на Октавии. Шкода бюджетная марка, но умеет делать надежные автомобили. И новом кузове лифтбек модель приглянулась больше всего. Приобрел машину в комплектации Active Plus (1,4 MPI 110 л.с. 6-авт), и дополнительно пакет теплых опций. Уже прошел обкатный период и первое ТО. Пока все хорошо. Внешне автомобиль выглядит современно. Салон просторный, приятно в нем находиться. Высоту водительского сидения можно отрегулировать вручную. Есть раздельный климат-контроль. Все продумано и практично, пластик торпедо (в отличие от китайских моделей) мягкий и тактильно приятный. Багажный отсек по вместительности приличный. Двигатель тяговитый и экономичный. Доволен показателями расхода масла и топлива. Ходовые характеристики для города оптимальны. Но для маневрирования на трассе не хватает мощности. При прохождении поворотов заметны крены. Подвеска в меру жесткая, стараюсь избегать ям и дорожных выбоин. Зато автомобиль проходимый, зимой хорошо «выгребал» из снега. Недавно сделал антикор и планирую еще ряд улучшений.
Подарок для любимой
Моя жена очень давно хотела Шкоду. Уж не знаю, чем она ей нравилась, но вот никакие другие машины признавать не хотела. Я же относился более скептически к авто, потому как был наслышан о бренде в целом и думал, что за дешево нельзя купить нормальный автомобиль (у самого Ленд Ровер). Спустя какое-то время я всё-таки решил сделать любимой подарок и купить ей то, что она так давно хотела. В салоне было несколько моделей, но мне больше приглянулась Октавия, она как-то больше для жены подходила. Естественно, без тест-драйва я бы не рискнул купить ее, поэтому было решено прокатиться. И вот что я вам скажу, первое впечатление обманчиво, особенно из уст других людей. Машина ехала тихо и спокойно, динамика отличная, 150 лошадок — отнюдь не плохо для дешезмана. Вместительный салон из приятного материала с вставками из экокожи, все необходимые функции под рукой. Что еще нужно женщине? Короче, пройдя все 9 кругов ада с оформлением документов, я презентовал подарок любимой как раз ко дню влюбленных. Ох, как она рада была, не передать словами. Не расстается с ней ни на один день. К слову, за два с половиной года машина еще ни разу не ломалась, вот что значит качество. Всем советую баловать своих любимых и не обращать внимания на слухи пока сами не проверите.
Куда теперь деть это чудо
Купил это нечто в ноябре 2020 года, сейчас мучаюсь с ней уже три месяца. За это время машина побывала в сервисе больше раз, чем моя прошлая VW jetta 2016 года за все четыре года использования. Сначала перестал работать центральный замок, авто просто перестало закрываться с ключа. Официальные дилеры это объяснили тем, что на улице холодно или что может мешает вышка, которая находится рядом. Исправили недочет прошивкой. Постоянно слышится посторонний неприятный звук, когда нажимаешь на педаль тормоза. В сервисе сказали, что это предусмотрено конструкцией или что опять же морозы виноваты, но потом все-таки подшаманили и стало тише. Круиз-контроль тоже не работал, починили прошивокой. Не работали парктроники, опять же наладил все в сервисе прошивкой, но через две недели ситуация повторилась. Рулевое колесо было не до конца прострочено, пришлось снова обратиться в сервис, где его поменяли на новое через полмесяца. Тормоза и рулевое колесо скрепят, а в официальном центре опять же говорят, что это нормально. Вроде заказали какую-то деталь для руля, ждем пока, не ясно поможет ли.
Очень сомнительное авто
Из плюсов: Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника) Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнении с предыдущими корейцами) Минусы: Надежность двигателя (очень не надежный и требующий каждодневного внимания двигатель, проблема с маслом как ни печально ни куда за десятилетия не ушла, такое чувство что покупаешь классику жигули, нужно постоянно все проверять и наблюдать) Первые 15 тысяч км электроника вообще не понимает что делать с автомобилем (проблемы с запуском, ручником, коробкой) В магнитоле разблокировано только радио, разблокировка каждой остальной функции от 40к у дилеров Очень страшно ехать на таком автомобиле на расстояние более 500км, при одной такой поездке на superb ремонт двигателя после проблем с маслом вышел в 700к
Стильный городской автомобиль
Автомобиль хорош для своего класса. Понравился спокойной строгостью, которая соответствует моему элегантному возрасту. При первом посещении салона тестировала модель в предыдущем кузове, но остановилась на новом исполнении Октавии. Лифтбек практичнее седана, и объем багажника побольше. Комплектация Ambition (150 л,с, робот). По опыту это вторая в эксплуатации Шкода (первая Rapid также была куплена в салоне с нуля). За годы эксплуатации она не доставляла особых проблем, поэтому решила не менять марку автомобиля, несмотря на резко увеличившиеся цены в прайсе. Кроме отличного дизайна, отмечу просторный салон. Отделка бюджетная, без излишков. Приходится проявлять аккуратность, чтобы подольше продлить ощущение новой машины. Неплохой для такой комплекции дорожный просвет. Подвеска жестковатая, ощущаются неровности асфальта. Посадка и обзорность устраивают. Показания приборов читаются хорошо. Кнопки, рычажки, информационные экраны – все расположено удобно. Проехала на данный момент больше 15000 км, побывала на первом ТО в «Шкода Кунцево». Серьезных изъянов не выявлено, поменяли масло, проверили колодки, установили за доплату еще две подушки безопасности. Отдала за услуги 11000 рублей. Самостоятельно заказывала новые чехлы, поскольку оригинальные быстро потеряли опрятный вид. Машина используется активно, управляемость отличная. Нравится ее вместительность, динамика и комфорт за рулем. Качество сборки и материалы не назову идеальными. Отметила царапины на ЛКП, придется вкладываться в защиту кузова.
Красивый и надежный
Несмотря на то, что Skoda Superb дороже многих своих конкурентов, я выбрал именно ее для покупки. Остановился на комплектации Ambition, 2 литра движок, 220 л.с. Размерность дисков 16R, но они совершенно не выглядят маленькими. В салоне автомобиля есть стильный хромированный декор, а также красивая подсветка в отсеках для мелких предметов под сидениями. Моя комплектация, как мне кажется, включает все необходимое для комфортной езды: наружные электрозеркала с обогревом, электроскладыванием и автоматическим затемнением, кнопочное зажигание, подогрев передних сидений, мультируль, подсветку пространства для ног спереди. Автомобиль имеет довольно вместительный багажник в 625 литров. Спинку заднего дивана можно сложить, благодаря чему освободится дополнительное пространство. Производитель очень порадовал тем, что позаботился о безопасности. В машине есть система предотвращения столкновений, которая самостоятельно различает перед машиной пешеходов, а круиз-контроль использует навигацию и фронтальную камеру, чтобы более точно рассчитывать скорость в поворотах.
Машина-сказка наяву!
Очень рекомендую авто для семьи! В Кодиаке все продумано. Водить одно удовольствие
Реально крутая тачка
В салоне мне больше всего понравилась комплектация Style, решил покататься на двух литровом движке с 280 л.с., шестиступенчатая коробка передач с мокрым сцеплением. По внешнему виду хотелось бы отметить, что машина выглядит просто идеально: элегантно, презентабельно, современно и стильно. Особенно круто смотрится передний бампер. Базовые диски 17R и выглядят отменно и на дороге обеспечивают размеренность и устойчивость хода. Во время езды особый комфорт обеспечивают усовершенствованные расширенные противотуманные фары, с дополнением в виде хромированной накладки. Среди приятных плюшек особенно порадовали электропривод водительского сиденья с памятью, которая запоминает даже настройку зеркал. То есть ты садишься в машину, а все всегда настроено под тебя и не надо каждый раз что-то регулировать. По езде хочется сказать, что независимые подвески конечно делают свое дело. Электронный стояночный тормоз и полностью дисковые тормоза гарантируют высокий уровень безопасности. Благодаря системе динамического контроля ходовой части можно держать под контролем всю езду.
Лучший в своем классе для путешествий
Прошёл ровно год, как был приобретён наш «Медведь». Покупали в сентябре 2019 г., пробег на сентябрь 2020 г 15 тыс. Подбирали автомобиль для поездок на дальние расстояния, чтобы был просторный, экономичный, комфортный и управляемый в любые погодные условия. Выбирали среди среднеразмерных кроссоверов. Выбор пал на Кодьяк. И спустя год я ни капельки не пожалел. Теперь подробнее. - Управляемость. Управляется как седан, валкости нет, в поворотах не кренится. Разгон до 100 за 8 секунд. Постоянный полный привод 10% задняя ось и 90% передняя, что даёт уверенность в снежную погоду и гололёд. Прошу не путать с подключаемым полным приводом, когда он срабатывает через какое-то время, после пробуксовки колёс. С подключаемым приводом никогда не поймёшь как поведёт себя машина в случае заноса, особенно на высокой скорости. Когда привод постоянно полный или привод только на одну ось, занос можно контролировать, если конечно есть навыки. - Комфорт. В нашей комплектации самые дорогие сидения - кожа с вентиляцией + регулировки поясницы и наклона подушки + подогрев заднего ряда. На дальних расстояниях сидения очень выручают как меня, так и пассажиров. Обычно, наша дистанция составляет 600 км в одну сторону, и проезжаем её очень легко, спина и 5 точка не затекают. Приезжаем бодрячком, что я, что пассажиры. Иногда ездим на дистанции 1000-1100 км, тоже за раз. Все то же самое. Но повторюсь, что мы докупали сидения как доп опцию, и обошлись они нам около 100 тыс р. Сами сидения расположены выше чем в седанах, я про расстояние от пола до подушки, и это очень удобно, ведь вся поверхность бедра прилегает к поверхности сидения. За счёт этого, ноги находятся в более естественном положении и не затекают, плюс сама подушка достаточно длинная. - Подвеска обычная пружинная, на ровной поверхности очень комфортная. Спереди макферсон, сзади независимая. На лежачих полицейских немного жестковата. Руль острый, предсказуемый. Может простить многое. - Шумоизоляция на мой взгляд лучшая в своем классе. Передние арки с пластиковой защитой, задние с фетровой. Шум мотора не слышно на холостых. На скорости до 120 км/час достаточно тихо. Голова не тяжелеет от шума при долгих поездках. - Расход по городу не более 10 л, по трассе при 107 км/ч - 7 л. Для бензина и почти 2-х тонн считаю отличным показателем. Причем расход 7 л по трассе - это 2 человека в салоне + груз в багажнике около 150 кг. Если ехать одному, думаю расход можно уронить до 6,9. - Багажник - это отдельная история. Вместить можно хоть шкаф. Дверь багажника достаточно большая а потолок высокий, что позволяет засовывать габаритные грузы. А если сложить задний ряд сидений, то возможности увеличатся в трое. Но а если пользоваться багажником для поездок в супермаркет или для прогулок с детьми, вы узнаете что такое "симпли клевер". Куча крючков, сеток, карманов. Сетку можно крепить в разных вариациях. По мне, так и здесь Кодьяк на первом месте в своем классе, и даже лучше чем некоторые представители из класса полноразмерных кроссоверов. - Удовольствия. Теперь настало время рассказать про панорамную крышу и всякие плюшки. Панорама на очень меня радует при каждой поездке, особенно при солнечной или снежной погоде. Создает хорошее настроение. Многие переживают, что это не практично, что град может разбить, и вообще с ней куча проблем. Ничего подобного. Ни разу не столкнулся с проблемами панорамной крыши . Возможно на старых автомобилях с этим сталкиваются, но скорее всего только из-за неправильного обслуживания или его полного отсутствия. Ну а когда плохая погода и хочется уюта в салоне, есть специальная шторка на электроприводе, которая полностью закрывает панораму, и тогда потолок становится совершенно обычным. Так же, мне очень нравится адаптивный круиз контроль, всегда им пользуюсь. Он очень сильно помогает оставаться в бодром состояние. Объясню. Когда водитель едет на дальние дистанции без круиза, ему постоянно приходится работать ногами. Как правило, правая нога страдает больше всего, ведь постоянно находится в положении опоры на пятку, то есть не в естественном положении, нарушается кровообращение. кажется пустяк, ан нет. Стопы начинают затекать, это переходит в усталость и передается на весь организм. Я проводил сравнение. Проехал с круизом 200 км, потом без. Разница ощущается практически сразу. Ну а когда круиз адоптивный, вам даже не нужно нажимать на педаль стоп, то есть вам вообще не нужно будет нажимать на педали. Ваши ноги будут находится в естественном положении. Это сохранит вам силы на большее время в дороге. Свет диодных фар отрабатывает на 5+. При поворотах включается дополнительная подсветка. Ближний и дальний светят очень хорошо. Музыка Кэнтон не на 5+ но кратно лучше стоковой. Ветровое стекло с обогревом ( нити накаливания) - доп опция, очень полезная зимой. лед оттаивает мгновенно. Зеркала. Все зеркала с авто затемнением, в том числе и внешние + обогрев. За такие деньги машиной полностью доволен. Обращений по гарантии не было. Нулевое ТО обошлось 5 000 р (при покупке авто подарили сертификат на бесплатную работу), была замена масла и масленого фильтра, их соответственно пришлось покупать у дилера. Первое ТО на 15 000 км обошлось 15 000 р, замена фильтра в салоне, масла, масленого фильтра.
